五菱宏光mini落地價(jià)多少萬(wàn)

五菱宏光mini的落地價(jià)因地區(qū)和車型而異。以下是一些相關(guān)信息供參考：

五菱宏光迷你mini全款的方式購(gòu)買，共需支付3.75萬(wàn)元，其中包括車輛購(gòu)車價(jià)格3.28萬(wàn)元，必須支付的相關(guān)費(fèi)用1750元，以及選擇性購(gòu)買的商業(yè)保險(xiǎn)3016元。

一位青島車主在當(dāng)?shù)?S店購(gòu)買五菱宏光mini，落地價(jià)格比裸車價(jià)還便宜，最終只需2萬(wàn)元9。

根據(jù)其他車主的反饋，不同地區(qū)和車型的宏光mini落地價(jià)有所不同。例如，蕪湖地區(qū)一位車主購(gòu)買了2022款馬卡龍夾心款 120KM 磷酸鐵鋰的宏光mini，價(jià)格為4.90萬(wàn)元；青島地區(qū)一位車主購(gòu)買了2022款馬卡龍夾心款 170KM 三元鋰的宏光mini，價(jià)格為6.10萬(wàn)元。

請(qǐng)注意，以上價(jià)格僅供參考，實(shí)際的落地價(jià)可能會(huì)因地區(qū)、車型和其他因素而有所變動(dòng)。建議您在購(gòu)買前與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商或4S店聯(lián)系，以獲取最準(zhǔn)確的價(jià)格信息。

3萬(wàn)多的宏光mini純電銷量大火，為何其他品牌不推出同價(jià)位車型

謝邀

這個(gè)世界上最神奇的事情莫過(guò)于拿五菱宏光和特斯拉來(lái)比銷量了，更神奇的是寶馬車主居然愿意再去買一輛五菱宏光而不是為了拉貨。

電動(dòng)車市場(chǎng)上半路殺出來(lái)的“程咬金”？

國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車市場(chǎng)起步也已經(jīng)有幾年的時(shí)間了，前幾年的時(shí)候各種品牌紛紛進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)，盡管特斯拉已經(jīng)站穩(wěn)了電動(dòng)車市場(chǎng)老大的位置，但是這并不妨礙自主造車新勢(shì)力們?nèi)缬旰蟠汗S一般出現(xiàn)。當(dāng)然，和特斯拉非常類似，造車新勢(shì)力們的想法當(dāng)然也是迅速拿出一款產(chǎn)品力非常高的車并且盡早量產(chǎn)，好為將來(lái)自己在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)贏得先機(jī)。

在這樣的主導(dǎo)思想下，各家公司紛紛拿出了自己的看家本領(lǐng)，我們看到的“PPT概念車”也層出不窮，當(dāng)然，隨著時(shí)間的發(fā)展，這些概念車有一部分如今真的已經(jīng)在街上跑了，還有一部分則已經(jīng)進(jìn)入了歷史的垃圾堆，而電動(dòng)車市場(chǎng)上，我們叫得出名字來(lái)的車企除了特斯拉之外，也就只剩下蔚來(lái)、理想、小鵬和威馬等幾家。

從市場(chǎng)銷量來(lái)看，這幾家公司如今都能算得上在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，雖然在大幅降價(jià)的特斯拉Model 3面前還是沒有什么招架之力，但是各家品牌每個(gè)月幾千臺(tái)的銷量也算是小日子過(guò)得不錯(cuò)。

就在這所有人都認(rèn)為定型了的新能源市場(chǎng)上，人們突然發(fā)現(xiàn)情況發(fā)生了變化，前幾個(gè)月大家還大呼月銷量破萬(wàn)的Model 3是“狼來(lái)了”，畢竟在此之前從來(lái)沒有一款單一新能源車型能在國(guó)內(nèi)取得月銷量破萬(wàn)的成績(jī)。大家擔(dān)心從此以后國(guó)內(nèi)就再也沒有車企能夠在新能源市場(chǎng)上和特斯拉媲美，甚至要比特斯拉“斬盡殺絕”，這個(gè)時(shí)候五菱宏光MINI EV突然出現(xiàn)了，并且上來(lái)就用15000臺(tái)的銷量直接壓過(guò)Model 3，成為了新能源車型的銷量冠軍。

你當(dāng)然可以說(shuō)入門售價(jià)只有不到3萬(wàn)的五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3這些車型不一樣，畢竟怎么算3萬(wàn)元也要比25萬(wàn)元更容易拿得出來(lái)，似乎賣得好是應(yīng)該的，但是這里我們忽略了一個(gè)問(wèn)題，我們當(dāng)初在算銷量的時(shí)候也沒有說(shuō)特斯拉Model 3比蔚來(lái)ES8便宜多少啊。難道只允許特斯拉比蔚來(lái)便宜，就不允許五菱宏光比特斯拉便宜嗎？

真的是“消費(fèi)降級(jí)”了嗎

五菱宏光MINI EV的售價(jià)和銷量自然很容易支持一個(gè)論點(diǎn)，那就是現(xiàn)在我們已經(jīng)“消費(fèi)降級(jí)”了，只有便宜的車型才能賣得好。但現(xiàn)實(shí)真的是這樣嗎？如果以價(jià)格來(lái)論銷量的話，那特斯拉絕對(duì)不會(huì)是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上的消費(fèi)冠軍，蔚來(lái)也不會(huì)賣得比某些價(jià)格便宜得多的自主新能源車型賣得更好了。

那為什么五菱宏光MINI EV能夠賣得好呢？其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，五菱宏光MINI EV才是一臺(tái)“真正符合電動(dòng)車身份”的電動(dòng)車，一臺(tái)電動(dòng)車的樣子應(yīng)該是什么樣的呢？其實(shí)只要你稍微熟悉一點(diǎn)電動(dòng)車就知道，現(xiàn)在的電動(dòng)車受制于電池的儲(chǔ)能效率，在續(xù)航里程上遲遲不能突破，即便你再怎么想把電池做大，到目前為止我們也很少看到100瓦以上的電池，這并非我們沒有辦法用更大的電池，而是如果電池再進(jìn)一步加大的話，那整車質(zhì)量將會(huì)非常夸張，整車質(zhì)量進(jìn)一步增加之后車輛的加速能力就要變差，同時(shí)電耗也會(huì)更高，因此如果再進(jìn)一步增加電池容量的話，那么邊際效益將會(huì)越來(lái)越低。

而且在高速情況下，電機(jī)的耗電量將會(huì)比低速路況下增加不少，這個(gè)時(shí)候整車的續(xù)航將會(huì)大幅降低，因此說(shuō)白了，到目前為止，電動(dòng)車其實(shí)都是更適合市區(qū)通勤而非長(zhǎng)途行駛。而市區(qū)通勤需要什么樣的車型，真的需要一臺(tái)有7個(gè)座位的中型甚至是中大型SUV嗎？很明顯在擁擠的市區(qū)，越小的車型會(huì)越有優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是在狹小的道路會(huì)車還是在不大的停車位停車，小車都會(huì)非常有優(yōu)勢(shì)，因此一臺(tái)像Smart或者M(jìn)INI那樣身材的小電動(dòng)車才是普通消費(fèi)者真正需要的電動(dòng)車。

而五菱宏光MINI EV就是這樣一臺(tái)車型，盡管五菱宏光MINI EV入門版車型的續(xù)航只有120公里，即便是運(yùn)動(dòng)模式最快也才只能開到100公里每小時(shí)的速度，但是五菱宏光MINI EV確實(shí)一臺(tái)如假包換的汽車，而且這臺(tái)電動(dòng)車的使用成本非常低，平均一公里的電費(fèi)才3到4分錢，買它也便宜，3部最新款iphone的資金就能買到這臺(tái)車，這怎么看都是讓人非常心動(dòng)的一件事情。

所以我曾經(jīng)見過(guò)一個(gè)五菱宏光MINI EV的車主，他原本家里已經(jīng)有一輛寶馬530Li了，但是他在看到這臺(tái)MINI EV的第一次就買下了這臺(tái)車，從此以后他在市區(qū)基本都是開著這臺(tái)電動(dòng)車，而寶馬5系只有在長(zhǎng)途遠(yuǎn)行的時(shí)候才開。

其實(shí)這也是當(dāng)下五菱宏光MINI EV車主群體 的一個(gè)縮影，很多車主都是原本已經(jīng)有一輛燃油車的，但是現(xiàn)在他們選擇再買一輛MINI EV這樣的電動(dòng)車，也許開一年這臺(tái)車，它的購(gòu)車成本就省回來(lái)了，你當(dāng)然可以把這看作是一種“消費(fèi)降級(jí)”,但我們又心知肚明，其實(shí)這根本就不是“消費(fèi)降級(jí)”。

至于其他車企為什么不生產(chǎn)這種車型？其實(shí)道理也很簡(jiǎn)單——拉不下架子，每個(gè)品牌都有自身的品牌溢價(jià)，出了這么便宜的車型，以后品牌的其他車型還怎么賣？只有五菱沒有這方面的顧慮，所以五菱成功了。

以上

我覺得吧，除了營(yíng)銷，五菱還有幾個(gè)地方做的很好，或者說(shuō)其它車企不如的地方。

1、把電動(dòng)車和燃油車一起賣，充分利用現(xiàn)有渠道，車直接鋪到縣里鄉(xiāng)里。比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安是走的雙線。

2、不存在產(chǎn)能短板，有多少需求馬上就提升產(chǎn)能，不搞饑餓營(yíng)銷。

3、走的小型車輕量化路線，電耗低，充電器只有1500瓦并且充電時(shí)間10小時(shí)以內(nèi)，不依賴充電樁，220v10a的普通插板就可以滿足。

銷量起來(lái)了，知名度高起來(lái)了，越來(lái)越火，其他的廠家只能望洋興嘆了。長(zhǎng)安奔奔降到2.98/3.98，性價(jià)比是不錯(cuò)，但畢竟靠補(bǔ)貼不是持久的事情，廠家也不樂(lè)意擴(kuò)大產(chǎn)能，每個(gè)月安排生產(chǎn)個(gè)三千多量交差完事。其它小廠家沒有五菱那么強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力，成本只會(huì)更高。

你好 我是石門車談~很高興回答你的問(wèn)題，專注日系德系車型，有問(wèn)必答！！給您最專業(yè)的的購(gòu)車指導(dǎo)~如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問(wèn)題，點(diǎn)贊加關(guān)注，就是對(duì)我最好的支持！謝謝??！

只能說(shuō)五菱這個(gè)企業(yè)的品牌定位比較符合mini的定價(jià)，換句話說(shuō)五菱出300萬(wàn)元的超跑你會(huì)買賬嗎？換句話說(shuō) 奔馳如果出3萬(wàn)元的電動(dòng)車是不是拉低了品牌定位呢？

我只能這么回答了，五菱的這個(gè)企業(yè)品牌定位比較符合mini的定價(jià)，因?yàn)槲辶夂旯獾谋穑瑢?dǎo)致了基本上一想到微面車型，你第一個(gè)絕對(duì)會(huì)想到五菱這個(gè)品牌，它的品牌定位已經(jīng)深深刻印在老百姓心里了，實(shí)用、物美價(jià)廉，是我對(duì)這個(gè)品牌的第一印象，也像之前那句話一樣，人民需要什么，五菱就造什么，五菱宏光mini很好地看準(zhǔn)了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，精準(zhǔn)了解了目前城市人民最需要的什么車，已經(jīng)看準(zhǔn)了這個(gè)滿大街都在瘋狂違章的“老頭樂(lè)”車型，五菱宏光mini這款新能源電動(dòng)車，可上牌、不限行、新能源，有補(bǔ)貼的政策也很好的瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)的需求。

而且這款車的目標(biāo)人群，就是固定路線，短途市內(nèi)代步用途的人群，也是年輕人的第一輛車，其他品牌的燃油車輛，第一是價(jià)格太高，而且加上購(gòu)置稅保險(xiǎn)，落地價(jià)基本上都超過(guò)了5萬(wàn)元，而且燃油費(fèi)如果算在每個(gè)月開銷的話，并不是一個(gè)小數(shù)目，還有車輛的保養(yǎng)維護(hù)等等費(fèi)用，都是固定的開銷，還有一個(gè)人群就是老年人，現(xiàn)在很多老年人開的都是那種老年代步車，不能上牌，不能買保險(xiǎn)，假如在路上發(fā)生了交通事故，定責(zé)難、理賠難，而且質(zhì)量也不怎么樣，宏光mini很好地彌補(bǔ)了這個(gè)市場(chǎng)的空白，遮風(fēng)擋雨、可上牌、可買保險(xiǎn)的一臺(tái)入門級(jí)電動(dòng)微型車，第三點(diǎn)就是目前的新能源車輛市場(chǎng)都太高端，和動(dòng)輒三四十萬(wàn)的特斯拉比起來(lái)，五菱的新能源車輛就顯得很接地氣，可能有很多和我一樣的用戶，不太放心新能源車輛的穩(wěn)定性，也讓大家敢入手新能源車輛，五菱提供了8年12萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)，也能讓大家以更低的價(jià)格嘗鮮新能源車輛。

以上內(nèi)容是我對(duì)于這個(gè)問(wèn)題個(gè)人的見解，希望對(duì)你有所幫助，歡迎不同意見的朋友們?cè)谙路搅粞渣c(diǎn)贊關(guān)注，說(shuō)說(shuō)你對(duì)這個(gè)問(wèn)題的見解！