哈弗h9采用的是中央多片離合器式限滑差速器結(jié)構(gòu)，四輪電子限滑輔助的適時四驅(qū)系統(tǒng)。不過跟多數(shù)適時四驅(qū)不同的是，哈弗h9除了有低速四驅(qū)扭矩放大，后橋中間也有一套伊頓電子限滑差速器，可以鎖止后橋。egd的電控單元跟車身電子系統(tǒng)連通，當(dāng)車輪打滑時，egd自動啟動并判斷需要的鎖止程度，ecu控制電磁閥，壓緊摩擦片，來實(shí)現(xiàn)動力分配。結(jié)構(gòu)和可靠性在理論上可能不如硬派的機(jī)械式鎖，但在實(shí)際越野路況下，配合電子限滑，其實(shí)性能并不差。

哈弗h9汽車四驅(qū)系統(tǒng)。對于一款硬派suv來說，通過性還體現(xiàn)在車身數(shù)據(jù)上，盡管這體現(xiàn)不出越野性能，但也算是個入門門檻。實(shí)際測量了哈弗h9的接近角和離去角，以及離地間隙等硬數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示哈弗h9要比預(yù)期的性能還要高，甚至不輸很多硬派越野前輩”。